Viga de barandilla FORST
Reducir las lesiones por accidentes de tráfico: cuando el vehículo choca con la barandilla, la barandilla puede reducir el impacto de la colisión, reduciendo así el daño causado por el accidente.
Proporcionar visibilidad y orientación: la existencia de barreras puede permitir a los conductores tener una línea límite clara en la carretera, proporcionar visibilidad y orientación y ayudar a los conductores a mantener el carril correcto.
Los métodos de tratamiento de la capa de zinc de barandillas generalmente incluyen lo siguiente:
1. Galvanizado por inmersión en caliente: los componentes de la barandilla primero se desengrasan y se desoxidan, y luego se sumergen en el líquido de zinc fundido para formar una capa de zinc densa y uniforme en la superficie de los componentes mediante una reacción química.
2. Galvanizado eléctrico: Las piezas de la barandilla se galvanizan mediante electrólisis, es decir, se colocan láminas de zinc en la superficie de las piezas como un ánodo y se depositan iones de zinc en la superficie de las piezas para formar una capa de zinc mediante la acción de actual.
3. Pulverización de zinc: Se utiliza un equipo de pulverización especial para pulverizar polvo de zinc o aleación de zinc sobre la superficie de las piezas de la barandilla. La pulverización de una capa de zinc puede formar una capa de zinc densa y uniforme, que tiene buenas propiedades anticorrosión.
4. Pulverización térmica de zinc: la tira de zinc o el alambre de zinc se calienta y se funde, y luego se utiliza gas a alta presión para pulverizar el zinc derretido sobre la superficie de las partes de la barandilla para formar una capa de zinc.
Lo anterior es el método de tratamiento de capa de zinc de barandilla comúnmente utilizado, la elección específica de qué método debe determinarse de acuerdo con la situación y las necesidades reales. En el proceso de uso, también es necesario prestar atención a inspecciones y mantenimiento regulares para garantizar la integridad y resistencia a la corrosión de la capa de zinc.
Lugar de origen |
Shandong, China |
Nombre de la marca: |
FORTALEZA |
Nombre del producto |
Viga W de barandilla |
Material |
S235JR S355JR Q235B Q355B |
Tratamiento de superficies |
Galvanizado en caliente |
Característica: |
Resistente a impactos y corrosión |
Certificado: |
ISO9001, AASHTO M180 |
Espesor: |
2,5 mm-4,0 mm |
Solicitud: |
Seguridad Vial |
Longitud |
2320-4320 mm |
Palabra clave: |
Barandilla de acero para tráfico en carretera |
Color: |
blanco plateado |
Cantidad mínima de pedido: |
150 piezas |
detalles del empaque |
20-25 piezas por paquete |
Puerto de embarque |
Qingdao Tianjin u otro |
Capacidad de suministro |
20000 toneladas/por año |
El proceso de producción de barandillas pasa por la selección de materiales, moldeado por laminado, decapado, galvanizado, pasivado y otros procesos. Una vez finalizada la producción, se apilará una pieza, preste atención al proceso de apilamiento, cada pieza de barandilla para colocar la cuerda divisoria. , generalmente 20 o 25 piezas apiladas en un paquete y luego atadas con un cable metálico, un montacargas conveniente u otras herramientas mecánicas para manipular la barandilla.
Tamaños normales |
Longitud (mm): 2000/2320/3200/3810/4000/4320 Ancho: 306/310/312/380 Altura (mm): 80/82/83/85 Espesor(mm) :2,5/2,75/3,0/4,0 Disponible en diferentes tamaños. |
Material |
S235JR,S355JR Q235B Q355B |
Perfil |
Haz W, haz Thrie |
Tratamiento superficial |
Galvanizado en caliente |
Estándares aplicables |
JT/T2811995 (Vigas de chapa de acero corrugado para barandillas de autopistas - China), AASHTO M180 (Vigas de chapa de acero corrugadas para barandillas de autopistas - EE. UU.), RAL RG620 (alemán) o cualquier otra norma internacional |
Base de acero |
Grado S235JR (según DIN EN 10025 y Gr. Da según ASTM A283M) o S355JR (ASTM A529M 1994) |
Espesor de la capa de zinc |
550 g/m2 (40 µ) o 1100 g/m2 (80 µ) o 1200 g/m2 (85 µ) o según su solicitud |
